19小时直飞还不够，能一口气飞22小时的飞机，它来了！

空客为澳航“日出计划”量身定制的首架超远程型A350-1000ULR飞机于6月2日完成首次试飞，首飞时长3小时43分，最高飞行高度来到了41000英尺，全球新一代航程之王首次叩开蓝天的大门。

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超远程型A350-1000ULR诞生，源于澳航雄心勃勃“日出计划”，基于历史的原因澳大利亚和英国之间一直以来有着紧密的人员往来，客流强劲，但无奈距离实在太过遥远，直到现在两地之间的航班都需要经停，这样的航班也得到了“袋鼠航班”这样一个颇具澳大利亚地方特色的昵称。但已经厌倦了旅途劳顿的旅客们渴望实现悉尼或是墨尔本这两大城市直飞伦敦的不经停直飞的心愿却始终未曾改变。直到新一代高效省油的双发客机的出现，让人们第一次看到了实现愿望的曙光。

几年前，在澳航抛出“日出计划”这个绣球后，或许是空客给新加坡航空定制超远程型A350-900ULR的成功经验打动了澳航，他们最终选择了在已经商业运行的A350-1000基础上完成超远程版的开发。

为了实现达成连续飞行22小时实现“日出计划”从纽约或伦敦到悉尼/墨尔本直飞不经停的目标。空客的工程师给飞机启用了一个集成在机身结构中额外的容量为20000升后机身中心油箱（RCT），使最大起飞重量来到了340吨，最大航程来到了惊人的10000海里左右（18520公里），比原计划又长了1000海里。

22小时不经停直飞，对飞机是考验，对旅客来说也同样是，为了让旅客不那么“劳累”，澳航很慷慨的给A350-1000ULR仅仅布置了238个座位（比很多航司A321neo定员更少），包括6个头等舱套间、52个商务舱套间、40个优选经济舱座位和140个经济舱座位，实现了减重和旅客舒适度的双重平衡，大面积的高等级舱位也彰显了澳航对这条航线高端客源和这款飞机经济性的信心。甚至为了保证餐食在这近一天的飞行中新鲜不变质，厨房制冷单元都需要重新进行设计。

其实不止刚开始试飞的A350-1000ULR，在过去20多年里，执飞世界最长航线的绝大多数时候都是空客飞机。早在2004年，新加坡航空就使用加大油量的A340-500HGW开始执飞昵称为”纽约特快“的新加坡-纽约纽瓦克航线，全程16700公里/19小时，一举拿下世界最长航线的桂冠。虽然直飞对商务精英来说便利度拉满且有100座全商务舱布局的超高舒适度，但A340-500四发这个太过耗油的原生设计终究是打垮了这条航线，新航不得不于2013年10月停飞这条航线。

这条航线停飞同年，更加高效的双发的A350完成首飞。新航也看中了它的巨大潜力宣布定制超远程型A350-900ULR继续执飞“纽约特快”，A350-900ULR相比前任四发的A340-500不仅少了两个发动机更省油，还能布置包括67个商务舱+94个优选经济舱在内161个座位来增加客票收益，真正做到“开源节流”，让这条航线自2018年复航以来实现了口碑和经济的双丰收。

如今，A350-900ULR的改进优化成功经验被转移到了大哥A350-1000UR，而它也将接过小弟把持近10年之久的世界最长直飞航线的接力棒。但不管怎么说，空客都可以骄傲地宣布：最远航班，空客执飞！