新华财经布鲁塞尔8月15日电 在比利时安特卫普附近的一座蔚来换电站，记者在现场看到配资活动入口，一辆新能源汽车驶入后，很快便完成电池更换，搭载满电电池驶出。蔚来工程师希奥凡尼·哈弗坎普（Giovanni Haverkamp）介绍说，换电站采用全自动运营模式，系统会自动完成车辆定位、电池拆卸和更换等操作，整个换电过程约需3分钟。在蔚来换电站的不远处，是一排特斯拉充电桩，几辆特斯拉汽车正在充电。
这处占地不算大的设施，折射出欧洲汽车产业正在发生的变化。随着电动化加速推进，欧洲新能源汽车产业链不断延伸，动力电池以及补能服务等领域吸引新的投资。与此同时，传统汽车制造和零部件产业面临调整，投资和就业正随产业转型重新布局。
业内人士认为，欧洲汽车产业当前正在经历生产、投资、产业链和就业结构的系统性重组。这一过程不仅关系欧洲汽车产业未来的就业格局，也将考验欧洲制造业的全球竞争力。
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投资加速转向新能源汽车产业链
欧洲新能源汽车市场正在快速扩大。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新数据，2026年上半年欧盟新车注册量同比增长5.7%，纯电动汽车注册量达到122.1万辆，市场份额升至20.7%，高于2025年同期的15.6%；法国、德国纯电动车注册量分别同比增长62.9%和48%。与此同时，汽油和柴油车合计市场份额降至29.7%。
正配配资市场结构变化正推动更多投资流向新能源汽车产业链。西班牙政府7月1日发布消息说，中国电池企业国轩高科计划在巴利亚多利德投资超过9.4亿欧元建设动力电池相关项目，其中1.38亿欧元来自西班牙政府通过新能源汽车产业专项计划PERTE VEC提供的公共资金。项目包括电池正极材料生产和先进电池回收。西班牙政府说，PERTE VEC目前已调动超过30亿欧元资金，惠及汽车产业价值链近400家企业。
法国也在加快汽车生产电动化转型。法国国家统计与经济研究所（INSEE）报告显示，纯电动和混合动力汽车在法国本土产量中的占比总体呈上升趋势，其中纯电动汽车产量增长尤其明显。2025年法国生产乘用车101.1万辆，纯电动车和混合动力车占比分别为21.4%和32.2%，合计占比超过一半。
意大利汽车产业同样出现生产回升迹象。意大利汽车工业协会（ANFIA）数据显示，2026年前5个月，意大利汽车产业生产指数同比增长16.0%；同期意大利乘用车产量达到13.9万辆，同比增长26.9%。
欧洲汽车行业就业版图重塑
投资方向变化正在传导至就业市场，其中德国的压力尤为突出。德国汽车工业协会（VDA）最新预测显示，如果现有监管和产业环境不发生明显变化，到2035年德国汽车产业较2019年可能净减少约22.5万个就业岗位，其中约10万个岗位已经流失，未来仍可能减少约12.5万个。协会认为，部分新能源汽车转型新增岗位正在更多出现在德国以外。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Müller）警告称，德国的生产条件正在明显恶化。高税费、高能源成本、高劳动力成本以及过度官僚主义等问题突出。
意大利和西班牙则呈现不同特点。意大利今年汽车生产明显回升，西班牙则通过电池材料、回收等项目吸引新增投资。西班牙政府表示，国轩高科在巴利亚多利德的项目预计将创造数以千计的直接和间接就业岗位。这些变化显示，欧洲汽车产业的转型伴随着生产布局、产业链和岗位结构的调整。
欧洲生活和工作条件改善基金会（Eurofound）研究员萨拉·因佩廖索（Sara Imperioso）指出配资活动入口，欧洲汽车产业当前正在经历一轮不均衡的结构性重组。大型整车企业的裁员受到广泛关注，但真正承受较大压力的是汽车供应链企业。与此同时，生产和就业正出现明显的地区性重新分布。随着电动化转型推进，一些地区通过新能源汽车及相关产业投资获得新的生产和就业机会，但新增岗位并不一定能够完全抵消传统汽车产业流失的就业。
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