在日前举行的2026中德（欧）隐形冠军论坛汽车产业专题活动上，中欧业者聚焦智能网联汽车标准互认、技术协同、绿色转型与生态出海，探讨深化在电动化智能化领域的产业链合作，共商全球智能网联新能源汽车协同发展新生态、新路径。
工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺在会上表示，人工智能等新技术加速渗透，正在深刻重塑汽车产业的组织方式和协同模式。“产业链、创新链和价值链加快融合，围绕自动驾驶技术、智能座舱等新领域，整车企业、传统零部件供应商与芯片、算法、云服务等科技企业之间的合作不断深化，跨领域、跨行业协同创新趋势日益明显，汽车产业竞争正由单一产品竞争加快向技术体系、产业生态和综合服务能力竞争转变，产业生态构成和商业模式也在持续地重塑，这些为中德、中欧企业深化技术协同、标准对接和生态合作提供了新的空间。”
她曾是家喻户晓的央视名嘴，如今却淡出公众视野，鲜少露面。
在此背景下，他建议在三个方面加强中德、中欧汽车业合作：
一是共商法规，促进规则互通。共同开展车用技术法规、碳排放核算与认证等体系的对标与互认研究，携手参与国际标准的制定，为全球汽车产业发展破除技术壁垒，提供规范统一的制度环境。
二是共研技术，驱动创新突破。推动人工智能与汽车产业深度融合。
三是共建生态，拓展交流合作。汽车、电子信息通信、能源交通等行业的深度融合，已成为社会的普遍共识。要推动汽车企业围绕仿真测试、出行服务、车网互动等场景，共建可信数据空间，也期待两国汽车企业在彼此市场投资兴业，为全球产业的发展提供强有力的生态支撑。
配资炒股中国汽车技术研究中心有限公司标准院正高级工程师于洋在演讲中详细介绍了中国电动汽车标准体系的建设成果。他表示，中国已建立全球数量最多、覆盖最广的电动汽车标准体系，涵盖整车、动力电池、电驱动、充换电等全产业链，相关产业链优势和标准可以对产业合作国家进行有益增补。
德国国际合作机构（GIZ）汽车行业负责人林乔从数据生态角度出发，介绍了中德在汽车行业数据空间建设方面的合作。他指出，碳足迹追踪、电池“护照”等应用场景的实现，依赖于可信的数据交换平台。通过其Catena-X等去中心化数据生态系统的实践，中德企业正在探索如何构建全球互信的绿色数据治理体系。
产业合作升温也带来了市场层面的变化，越来越多的欧洲销售端和消费端正对中国汽车品牌从认知转向认可。
欣旺达（300207）电子股份有限公司副总裁、首席可持续发展官（CSO）梁锐表示，中国企业在国外建厂可以获得当地的支持，也能规避一些贸易壁垒。“我们非常清晰地体会到，各国的法律环境不完全一样。欧洲对环保等方面有非常高的标准和要求。只有在当地建设生产基地，才能够真正地融入当地社会，建立起负责任企业的形象。”
克罗地亚Hrvatska汽车商业集团董事会主席马尔科·蒂哈瓦表示，当前，中国汽车品牌在欧洲市场可见度很高，消费者也愈发关注中国汽车品牌，包括创新设计等。“中国汽车的性价比也很高，相对于欧洲品牌，同样的价格，功能更齐全，接受度比较高，市场层面是一个新的机遇窗口。”
蒂哈瓦说，对中欧双方而言，电动化智能化催生新的商业机会，不管是经销商还是消费者，都在经历一场变革。
北京市经济和信息化局副局长苏国斌在会上表示，面向未来，期待与欧洲各国业者一道，重点在四个方面深化协作。
一是联合攻坚核心技术，深挖AI赋能产业价值，聚焦车规芯片、智能传感器、线控底盘、工业软件等关键环节，支持中德（欧）企业、科研院所共建联合实验室和研发中心，共同突破技术瓶颈。
二是共推绿色低碳转型，围绕动力电池回收利用、零碳工厂建设、高级别自动驾驶汽车示范应用等领域，分享技术经验，对接合作项目，共筑可持续发展的新格局。
三是深化标准法规的互认，积极参与全球汽车产业治理，推进智能网联新能源领域检验检测等标准对接与互认，打通跨国产业合作的制度堵点。
四是携手拓展全球市场，汇聚中德（欧）隐形冠军企业力量配资杠杆平台靠谱吗，支持企业开展本地化生产、供应链协同和市场共建，共同构建安全稳定、韧性十足的全球汽车产业链供应链。
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