快科技8月11日消息，行业调研机构杰兰路LandRoads发布的《2026年度上半年中国乘用车市场品牌价格回顾》报告显示配资杠杆风险策略，国内高端电车赛道正走出量价齐升的独立行情。
2026年上半年整个国内乘用车市场承受了不小的下行压力，全行业新车销量较去年同期下滑接近20%，整体大盘表现不算景气。
同期整个乘用车市场的单车均价依然维持在17到18万元区间，这个看似平稳的数据背后，其实是不同价位段车型销量涨跌、价格升降多重因素互相对冲之后得到的结果，并不是市场真的处在价格稳定的状态。
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从全品牌价格榜的头部位置来看，路虎与保时捷依旧是上半年单车均价最高的两个汽车品牌，终端均价都维持在80万元上下，但和去年同期的数据相比都出现了明显的回落，其中路虎品牌单车均价同比下降9.2万元，保时捷单车均价同比下降6.8万元。
两个超豪华品牌的均价回落，一方面是高端燃油车市场终端优惠放大、成交价格下探带来的直接影响，另一方面也和品牌内部走量车型的销量结构下移有关，价格优惠和销量结构变化两方面因素叠加，共同推动两个品牌的整体均价出现明显下滑。
把视线放到35万元以上的高端乘用车价格区间，奔驰、蔚来和问界是这一赛道里表现最具代表性的三个品牌。
奔驰今年上半年的单车均价为42.4万元，在整个传统豪华燃油品牌均价普遍下行的大背景下，这个表现已经算相对稳健。
蔚来的单车均价同比大幅提升了6.7万元，这部分增长几乎全部来自于品牌销量结构的上移。
2026年上半年，定位高端的ES8与ES9两款车型合计占到了蔚来品牌总销量的约75%，高价大六座车型已经成为绝对的销量主力，和去年同期的产品销量结构已经产生了非常明显的差异。
问界上半年的单车均价为37.1万元，较去年同期下降2.8万元，这个变化也主要是由车型销量结构调整带动的。
随着定位亲民的M7与M6销量占比明显提升，今年上半年两款走量车型合计占到问界品牌总销量的六成以上，而定价更高的M8与M9的合计销量占比，已经从去年同期的约六成下降到了约35%，直接拉低了品牌的整体成交均价。
其中定位顶奢的M9在上半年很长一段时间都处于产品换新前的产销过渡阶段，销量阶段性走低本身就带有一定的行业周期性。
随着新款车型正式上市交付，它在6月的销量占比已经恢复到接近三成，后续问界的品牌整体均价，依然有可能随着高价车型销量占比的回升而重新向上走。
极氪是本次统计覆盖的所有品牌里，单车均价提升幅度最大的品牌，较去年同期足足上涨了9.1万元，这部分增长几乎也完全是由产品销量结构上移推动的。
它的均价上涨逻辑和蔚来比较相似，2026年上半年，极氪9X系列车型的销量占比已经超过三成，9X与8X两款高端车型的合计占比超过四成，而去年同期的极氪销量体系里还完全没有这两款高端车型，全新高价产品的导入，直接把品牌的整体成交均价抬升了一大截。
除了极氪与蔚来之外，乐道、iCAR和智己的单车均价同比提升也十分明显，分别上涨3.5万元、3.1万元和2.7万元，几家均价上涨的原因也基本一致，全部来自新车型上市后的销量结构变化。
乐道去年同期的销量几乎全部由低价入门的L60一款车型贡献，今年上半年定位更高的L80与L90两款新车合计销量占比已经达到六成左右，iCAR的V27销量占比接近一半，高价新车型逐步成为走量主力，是这一批新势力品牌均价上行的共同特征。
至于不少消费者关心的小米汽车，它的上半年单车均价为25.7万元，本次榜单里没有尊界的相关数据，是因为这次统计的筛选标准是2026年上半年累计新车销量超过8000辆的品牌，尊界暂未达标所以没有上榜。
从2026年上半年估算的新车总销售额数据来看，丰田、奔驰、大众、比亚迪、宝马、特斯拉、奥迪、问界和理想位居全行业前九，几家的上半年销售额都超过了500亿元，其中排在榜首的丰田半年销售额达到1087亿元。
股票杠杆配资软件但这九个头部品牌的总销售额较去年同期全都出现了同比下滑，其中比亚迪、大众和奔驰的销售额减少幅度最高，分别同比下降约797亿元、421亿元和328亿元，下滑规模相当可观。
从销售额的同比增量维度来看，极氪和蔚来的增长表现最为突出，上半年销售额分别同比增加258亿元和243亿元，紧随其后的方程豹增量达到111亿元，同样顺利突破百亿元门槛。
零跑和小米的半年销售额分别同比增加约83亿元和73亿元，乐道、享界的增量也都在30亿元以上，智己、萤火虫、名爵和长安启源的增量超过20亿元，魏牌、日产、岚图、极狐和北京越野的销售额同比增量则落在10到20亿元的区间内。
整体大盘下行的背景下，高端新能源汽车几乎是全行业唯一拿到正向销售额增量的赛道，整个消费市场的购车偏好正在快速向高价位新能源车转移。最后也想问问大家，你会不会是那些愿意花40万以上预算入手高端新能源车的潜在消费群体？
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